Композитни материјали се користе у омотима за паковање батерија електричних возила за ублажавање [ГГ] куот; километража анксиозност [ГГ] куот;
Агенција за заштиту животне средине (ЕПА) каже да се на сваких 100 килограма аутомобила изгуби, а потрошња горива повећава за 1-2%. Индустрија електричних возила (ЕВ) посвећена је побољшању енергетске ефикасности и ублажавању анксиозности због километраже [ГГ], што несумњиво доноси пословне могућности. Поклопац за паковање батерија (такође познат и као отвор за батерију, кутија или омотач) електричног возила углавном се користи за паковање и заштиту батерије. Они су различитог облика и величине, а као и други ауто -делови, имају различите изборе у погледу материјала, а конкуренција између различитих материјала је жестока. Алуминијум и челик су традиционални материјали за паковање батерија. Међутим, композитни материјали могу пружити боље алтернативе, што ће увелике побољшати перформансе електричних возила.
тежак проблем
Тренутно велику популарност електричних возила мучи забринутост због километраже, јер се људи брину да удаљеност вожње није довољна након једног пуњења. Да би се умањила забринутост због километраже, нема сумње да су људима потребна сигурна, лака и исплатива електрична возила. Да би електрична возила постигла овај циљ на тржишту, и њихове компоненте морају имати ове карактеристике. Ако се компонента може направити од лакших материјала, а да то не утиче на њену сигурност и функционалност, то је несумњиво мудар избор за дизајнере и прегледаче материјала оригиналних произвођача опреме (ОЕМ) и добављача система.
На неки начин, замена металних материјала композитним материјалима не само да се може упоредити са функционалношћу из прошлости, већ чак и надмашити претходне перформансе, јер композитни материјали доносе додатне предности. Добар пример је омотач за паковање батерија електричних возила, јер композитни материјали могу смањити тежину, побољшати топлотну изолацију, смањити буку, смањити вибрације и смањити храпавост звука и вибрација. Погледајмо [ГГ] #39; поближе све аспекте композитних карактеристика:
Смањите тежину
Може се рећи да је главни покретачки фактор при избору композитних материјала смањење тежине каросерије аутомобила. Ако је кућиште батерије направљено од 100% композитних материјала уместо алуминијума, тежина каросерије аутомобила може се смањити до 40%. Пакет батерија направљен од композитних материјала је мале тежине, што позитивно утиче на дизајн возила. Будући да се тежина каросерије аутомобила смањује због фактора кутије за батерије, потребна батерија и величина мотора ће се смањити приликом вуче лакшег возила. Овај позитивни спирални ефекат може смањити трошкове возила и забринутост због пређених километара, те помоћи у промоцији широке употребе електричних возила.
Термоизолација
Поред лагане природе композитног материјала, он такође избегава потребу за посебним изолационим системима, што додатно смањује тежину каросерије аутомобила и помаже у поједностављењу ланца снабдевања и ланца вредности. За омотач металне амбалаже, систем топлотне изолације треба поставити око материјала како би се одржала радна температура батерије. Пошто композитни материјал има карактеристике топлотне изолације, има добар ефекат у спречавању преноса топлоте, па нема потребе за додавањем додатних компоненти у тежину у систем.
Бука, вибрације и храпавост
Иако то није кључни фактор у вези са сигурношћу, возила са ниском буком су комерцијално изводљивија. Бука, вибрације и вибрационо -акустичка храпавост (НВХ) резултат су вибрација или буке које ће се ширити и разилазити кроз звук у кабини. У поређењу са металним материјалима, бука, вибрације и храпавост акустичних вибрација (НВХ) композитних материјала су мање због својствених карактеристика пригушења. Ово важи за пакете батерија и друге компоненте возила, а разлика између њих две може значити да је један у погледу искуства у вожњи луксузнији и удобнији, док је други мање удобан.
Сигурност
Из перспективе веће каросерије, композитна шкољка батерије може бити дизајнирана као део структуре каросерије, која не само да може заштитити батерију, већ и путнике у возилу. Својства чврстоће и крутости композитних материјала премашују својства алуминијума или челика, што може пружити бољу сигурност при судару. Ова комбинација ће захтијевати блиску сарадњу између добављача пакета батерија и дизајнера шасије, али је могуће побољшати сигурност возила.
Пултрузијско обликовање
Велика производња је веома важна за смањење укупних трошкова. Континуиране производне методе, као што је пултрузија, могу се користити за производњу компоненти батеријског паковања за електрична возила. У поређењу са другим методама производње композита, процес пултрузије омогућава произвођачима композита да испуне више влакана у истом попречном пресеку, што може произвести јаче, али лакше делове.
Запамтите, влакно је део који носи оптерећење материјала. Блиско сарађујући са произвођачима композита, садржај и распоред влакана могу се прецизно дизајнирати како би се постигле најбоље карактеристике односа тежине и чврстоће.
Како ће се развијати у будућности?
Ако, према предвиђању америчке Агенције за заштиту животне средине (ЕПА), произвођачи оригиналне опреме (ОЕМ) могу добити поврат енергетске ефикасности од лаких возила, онда ће композити несумњиво играти улогу. Његова функција није само једноставно смањење тежине возила, већ и побољшање сигурности судара, побољшање динамичких перформанси и доживљаја вожње возила, те побољшање укупне снаге возила. Забринутост због пређених километара још увијек је један од кључних проблема које индустрија електричних возила мора превладати. Разматрање избора материјала осим традиционалних материјала за кућиште акумулатора важан је корак за смањење тежине каросерије аутомобила и побољшање потрошње горива.
Извор: Јунг
